懂车帝百万尊界V800连踩几脚急刹，三台新车刹车踏板支架全断了实在是太遥遥领先 脚刹当场失效，车

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懂车帝百万尊界V800连踩几脚急刹，三台新车刹车踏板支架全断了实在是太遥遥领先 脚刹当场失效，车只能靠挂P挡硬拖，制动距离从三十多米一下子拉到一百四十米左右。售价冲到七十六万到一百万的豪华MPV，断的不是刹车盘，是脚下那根塑料支架。10月8日封闭场地里连续做百公里到零的全力制动，受测的是三台几乎没怎么开过的尊界V800，其中一台刚从板车上卸下来，表显里程只有大约三公里。第一台在第三脚全力制动时支架断裂，第二台撑到第四脚，第三台第二脚就断了。三台车断在同一位置，断口形态几乎一样，像同一套模具复制出来的 断裂瞬间并不安静，测试人员后来描述，时速冲到一百出头，看见桩桶一脚踩死，根部“砰”的一声，像炸开一样，脚面还被碎件打到。踏板随即悬空，脚再用力也推不动制动主缸，脚刹等于没了，只能按住P挡做应急减速。正常完成的那一脚，制动距离大约三十八米。支架一断，停车距离跳到一百四十米上下。有一台车故障前三脚分别是39.56米、36.30米、37.32米，出事那脚结果表显示约151米 更扎眼的是力的数字，第三台车第一次急刹顺利刹停，制动距离38.44米，全过程最大踏板力1596牛。第二脚支架断了，断裂瞬间读数1612牛，前后只差大约16牛。行业里常被拿来对照的要求是，制动踏板应能承受2000牛并保持数秒不失效。这边还没摸到这条线，塑料件先裂了。视频里还出现过四千多牛的尖峰读数，有人认为那是支架崩开后回弹撞到传感器，不是脚真正踩上去的力 拆开看支架是聚丙烯加玻璃纤维的改性塑料，踏板中心到转轴大约130毫米，力臂不短，转轴受力区却只有一层立板撑着，断口附近还能看到注塑留下的熔接痕。同材质、同供应商的其他车型，这个位置往往做了两到三层加强。同样工况下连踩六脚，那些车的支架没有断。尊界这三台，四脚之内全部交卷。白天这边还在发酵，江淮汽车盘中一度被打到跌停。鸿蒙智行那边早前说，还没接到用户关于刹车踏板的相关反馈，交付周期正常 到了晚上尊界放出情况说明，制动系统按高于国家标准、高于行业标准做的开发和验证。自首批交付以来，用户实际使用中没有发生制动踏板支架底座断裂。话锋一转又说即便这是非标准的极端测试工况，仍会优化这个部件，给已交付用户提供免费升级，并对设计验证、试验边界和生产质量做复核。一边是“日常没坏过、出厂测过、高于国标”，一边是三台不同批次的新车、同一位置、第二脚到第四脚全断。百万级的车，急刹时脚下先响了一声。车圈这口瓜，暂时还停在“极端测试”和“结构冗余不够”这两句对不上的话中间 #懂车帝 #尊界 #华为 #遥遥领先