懂車帝百萬尊界V800連踩幾腳急剎，三臺新車剎車踏板支架全斷了實在是太遙遙領先 腳剎當場失效，車

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2026-10-08

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懂車帝百萬尊界V800連踩幾腳急剎，三臺新車剎車踏板支架全斷了實在是太遙遙領先 腳剎當場失效，車只能靠掛P擋硬拖，制動距離從三十多米一下子拉到一百四十米左右。售價衝到七十六萬到一百萬的豪華MPV，斷的不是剎車盤，是腳下那根塑料支架。10月8日封閉場地裡連續做百公里到零的全力制動，受測的是三臺幾乎沒怎麼開過的尊界V800，其中一臺剛從板車上卸下來，表顯里程只有大約三公里。第一臺在第三腳全力制動時支架斷裂，第二臺撐到第四腳，第三臺第二腳就斷了。三臺車斷在同一位置，斷口形態幾乎一樣，像同一套模具複製出來的 斷裂瞬間並不安靜，測試人員後來描述，時速衝到一百出頭，看見樁桶一腳踩死，根部“砰”的一聲，像炸開一樣，腳面還被碎件打到。踏板隨即懸空，腳再用力也推不動制動主缸，腳剎等於沒了，只能按住P擋做應急減速。正常完成的那一腳，制動距離大約三十八米。支架一斷，停車距離跳到一百四十米上下。有一臺車故障前三腳分別是39.56米、36.30米、37.32米，出事那腳結果表顯示約151米 更扎眼的是力的數字，第三臺車第一次急剎順利剎停，制動距離38.44米，全過程最大踏板力1596牛。第二腳支架斷了，斷裂瞬間讀數1612牛，前後只差大約16牛。行業裡常被拿來對照的要求是，制動踏板應能承受2000牛並保持數秒不失效。這邊還沒摸到這條線，塑料件先裂了。視頻裡還出現過四千多牛的尖峰讀數，有人認為那是支架崩開後回彈撞到傳感器，不是腳真正踩上去的力 拆開看支架是聚丙烯加玻璃纖維的改性塑料，踏板中心到轉軸大約130毫米，力臂不短，轉軸受力區卻只有一層立板撐著，斷口附近還能看到注塑留下的熔接痕。同材質、同供應商的其他車型，這個位置往往做了兩到三層加強。同樣工況下連踩六腳，那些車的支架沒有斷。尊界這三臺，四腳之內全部交卷。白天這邊還在發酵，江淮汽車盤中一度被打到跌停。鴻蒙智行那邊早前說，還沒接到用戶關於剎車踏板的相關反饋，交付週期正常 到了晚上尊界放出情況說明，制動系統按高於國家標準、高於行業標準做的開發和驗證。自首批交付以來，用戶實際使用中沒有發生制動踏板支架底座斷裂。話鋒一轉又說即便這是非標準的極端測試工況，仍會優化這個部件，給已交付用戶提供免費升級，並對設計驗證、試驗邊界和生產質量做複核。一邊是“日常沒壞過、出廠測過、高於國標”，一邊是三臺不同批次的新車、同一位置、第二腳到第四腳全斷。百萬級的車，急剎時腳下先響了一聲。車圈這口瓜，暫時還停在“極端測試”和“結構冗餘不夠”這兩句對不上的話中間 #懂車帝 #尊界 #華為 #遙遙領先